2025成都車展過去了幾天了，你對(duì)哪臺(tái)新車印象最深刻？是價(jià)格殺瘋了的MG4、法務(wù)部出手的極狐T1、爆款的尚界H5？是47萬多依然賣爆的極氪9X？還是武漢版、平民版各種款的“勞斯萊斯”？
咱們編輯部同學(xué)們也聊了聊我們的看法。
上汽名爵MG4
吳佩：
MG4的價(jià)格把我炸了一跳
MG4價(jià)格出來的時(shí)候我正站在對(duì)面吉利的展臺(tái)上，看著價(jià)格bang的一聲出來，再加3000補(bǔ)貼，大家都覺得瘋了……這個(gè)市場(chǎng)，從藍(lán)海市場(chǎng)，變成紅海市場(chǎng)，就是幾個(gè)月的事情……
從比亞迪元開始，大家發(fā)現(xiàn)小車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)——因?yàn)檐囆?，不需要?fù)雜的高科技就能超越油車的體驗(yàn)，既可以做代步小車，又可以做家庭用車，SUV的大空間，往往比轎車用戶來得更合理但是！
這一市場(chǎng)迅速就變成了血海，隨之開始升級(jí)——尺寸空間進(jìn)一步拉大、續(xù)航里程再一步提升、智能座艙再一次升維，甚至有車企嘗試著把駕駛輔助放進(jìn)車?yán)?。但如果價(jià)格不升反降，這就更加炸裂了，它給了很多車型壓力——比如下面這一款。
極狐T1
徐鑫：
T1的駕駛質(zhì)感不像是一輛小車
極狐變聰明多了，好的東西大大方方告訴你，飛度尺寸卻有堪比速騰、CR-V的空間（后排空間大得驚人，后備箱里的下沉空間甚至能鉆進(jìn)去一個(gè)人）、CLTC續(xù)航最高425km、支持CarPlay/華為HiCar/Carlink......還有帥氣的設(shè)計(jì)和最低6.88萬的預(yù)售價(jià)，都是肉眼可見的。
前段時(shí)間我們的測(cè)評(píng)來看，這款小車的駕駛質(zhì)感有點(diǎn)東西，它不只是按照“給油就走”的代步思路來干的，北汽的工程師們還是很仔細(xì)地調(diào)了油門和剎車，而且用上了不錯(cuò)的襯套，開起來的質(zhì)感很好——大概是為了讓增購用戶不至于產(chǎn)生落差，要知道現(xiàn)在買小車的用戶里，有不少是開著好車的增購用戶。
最后討論一個(gè)小細(xì)節(jié)：你說它有些東西“藏起來了”，比如扭力梁。這么說吧，你去開開極狐T1和大眾ID.3，這車絕大多數(shù)的體驗(yàn)感都不輸后獨(dú)立懸掛的車型。
極氪9X
海通：
四十多萬的車怎么就爆單了呢？
回來幾天我都想不清楚這個(gè)問題，直到我身邊幾位大哥都在打聽這款車——這還是在媒體都沒試到車的前提下，就直接爆單了??！（預(yù)售1小時(shí)收獲42667個(gè)訂單）
北歐實(shí)木、NAPPA真皮、匠人水晶......每個(gè)配置單拎出來都足夠尊，但極氪9X的內(nèi)飾體驗(yàn)下來它達(dá)不到“杭州灣庫里南”的預(yù)期，更多的還是對(duì)于“實(shí)用”與“質(zhì)感”的無微不至，細(xì)到每一個(gè)按鍵的質(zhì)感和位置，每一個(gè)儲(chǔ)物格的便捷，車機(jī)每一個(gè)界面的精美，才能體現(xiàn)出旗艦SUV的定位，當(dāng)然，也有驚喜，32揚(yáng)聲器3868瓦功率的Naim音響，規(guī)格比賓利添越上的那套更高。隨著47.99萬起的預(yù)售價(jià)落地，極氪9X的定位也將更加清晰，不對(duì)標(biāo)庫里南，不對(duì)標(biāo)問界M9，而是在外觀、內(nèi)飾、空間、實(shí)用、智能、動(dòng)力等方方面面都要超越路虎攬勝，目前來看起碼超越了八九成了。
誰心里還沒有個(gè)勞斯萊斯庫里南的夢(mèng)呢？我承認(rèn)這輩子我是買不起庫里南了，但我應(yīng)該買得起9X。
小鵬P7
虛琪：
P7好不好看，公司分成了兩派
幾年前的何小鵬怕是不敢這么大膽，這兩年銷量好了，什么任性車都敢出了。
一句話概括小鵬P7：在“破”與“立”中找“穩(wěn)”。首先是“破”造型，一是“破”圓潤(rùn)，它不同于以往新能源車“水滴”造型；二是“破”面與面的關(guān)系，以往追求的是面與面的完美過渡，全新P7則更追求每一個(gè)面的極致簡(jiǎn)潔再整合，就此“立”住了「獨(dú)特的設(shè)計(jì)」。從原創(chuàng)性來看P7是穩(wěn)穩(wěn)領(lǐng)先，但市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)不穩(wěn)就要畫個(gè)問號(hào)了。此外，P7的駕控同樣也很 “穩(wěn)”，不過不同于“參數(shù)對(duì)標(biāo)競(jìng)品” 不會(huì)被落下的邏輯，P7更明白：對(duì)標(biāo)優(yōu)秀產(chǎn)品的駕控核心理念，才是超越的關(guān)鍵。就像快不是目的，比參數(shù)的前提是參數(shù)能為你的穩(wěn)定、安全、好開所用，所以與其羅列數(shù)據(jù)，還不如你開上它體驗(yàn)一圈來得更穩(wěn)妥。
P7好不好看，公司分成了兩派，我們年輕的說好看，他們年長(zhǎng)的說奇怪。
嵐圖追光L
嘉浩：
武漢人自己的勞斯萊斯
最近幾年，發(fā)現(xiàn)各省市都有這樣的廣告：XX人自己的商業(yè)銀行。
武漢人也有了自己的勞斯萊斯——追光L。
雙拼色車身、大鍍鉻格柵、大餅輪轂、大尾翼，老板們要的“金鏈子”它全部都有，是的，嵐圖終于想明白了，86開得再快也不如叔叔的大奔坐得舒服，同樣，你們SU7、P7再快再帥，也不如我的“武漢勞斯”追光L來得成熟穩(wěn)重?。〈蠼疰溩邮敲孀?，華為全家桶是里子，嵐圖崛起的秘訣不止于all in華為，還有全方位的超量滿足。
我有點(diǎn)吃不準(zhǔn)，你說追光L的用戶，年收入大概是多少萬？你給我評(píng)評(píng)理。
尚界H5
廣賢：
想要體驗(yàn)好點(diǎn)兒，建議還得要激光雷達(dá)
前懸麥弗遜、低配無激光雷達(dá)、后排座椅無加熱通風(fēng)按摩等，這好像都是H5的“硬傷”，而且，新車打著"最便宜鴻蒙智行"的旗號(hào)，配置方面卻不像過去鴻蒙智行系車子那么豪橫。但，尚界H5的熱度是高得掀翻成都車展頂棚蓋的。
直播H5的媒體都要排隊(duì)你敢想嗎……
我的一些想法，和大家分享一下：如果很在意智駕方面，想要獲得滿血版ADS，不花個(gè)20萬你是開不出交付中心的。你可以看出這臺(tái)車在成本方面做了不少平衡和妥協(xié)，難怪有網(wǎng)友吐槽這是一臺(tái)展現(xiàn)華為溢價(jià)能力的車。而殘酷的現(xiàn)實(shí)是：零跑C11用更低價(jià)格給到雙叉臂懸掛+激光雷達(dá)，深藍(lán)S07用12萬起售價(jià)提供了近似的華為智駕體驗(yàn)。這臺(tái)車消耗完前幾波華為真愛粉的銀行卡儲(chǔ)備，后續(xù)光靠"華為標(biāo)"和空間優(yōu)勢(shì)我有點(diǎn)擔(dān)心不夠。
想要體驗(yàn)好點(diǎn)兒，建議還得要激光雷達(dá)；有網(wǎng)友呼吁普通版本再降1-2萬，或者配置方面給足一些。
榮威M7 DMH
徐鑫：
你當(dāng)它是雅閣凱美瑞就好了
讓前勞斯萊斯設(shè)計(jì)師來設(shè)計(jì)一款“平民”車，你就會(huì)得到一臺(tái)“平民版”的勞斯萊斯......
這一屆成都車展怎么這么多勞斯萊斯？！
除了唬人的外觀，榮威M7 DMH 方方面面也不差，智慧座艙融入AI語音大模型，手車互聯(lián)生態(tài)覆蓋華為、OPPO、vivo、小米以及蘋果，綜合續(xù)航去到2050km……
別忘了，預(yù)售價(jià)最低10萬不到！但后排的舒適程度，真能和凱美瑞雅閣比一比。
奧迪E5 Sportback
吳佩：
德國工程師說它的性能達(dá)到了RS系列水準(zhǔn)
去年去德國看了看它的油泥模，今年在試驗(yàn)場(chǎng)看到它比想象中以更快的速度完成了研發(fā)。
真正讓我炸裂的是，德國工程師面對(duì)E5的時(shí)候，希望刻意調(diào)低它的性能，被項(xiàng)目組反復(fù)要求提升，最后德國人給的說法是：它的性能表現(xiàn)，是按照RS來調(diào)的。
900V、雙叉臂多連桿、雙電機(jī)、空簧、CDC，這些東西放在奧迪身上，難免會(huì)有些浮想聯(lián)翩，這幫德國人可不僅僅是干“冰箱沙發(fā)大彩電”的，他們會(huì)把車子調(diào)到非常好開的狀態(tài)。
說點(diǎn)可以講的吧：這輛車會(huì)非常好開，非常好開！
問界M8純電
廣賢：
有實(shí)力的花粉會(huì)狠狠愛上這臺(tái)車
M8 純電版在預(yù)算充足、配套齊全的前提下，確實(shí)能帶來相當(dāng)周全的體驗(yàn)：空間、配置、品牌氛圍感都在線。但如果要列舉一些“還可以再好一點(diǎn)”的地方：我希望它的前備箱和后備箱能更大些；充電速度能更快一些。如果您本就習(xí)慣華為生態(tài)、家里有固定充電樁，又想要一輛能舒舒服服載上全家出行的電動(dòng)車，它依舊是最到位、最體面的選項(xiàng)。反之，若使用場(chǎng)景并不那么契合，它更像一輛“別人一看就知道不便宜”的豪華座駕，而非把每一分預(yù)算都花在“自己日常爽點(diǎn)”上的，注重性價(jià)比的產(chǎn)品。
深藍(lán)L06
吳佩：
第一次用到黑科技，把凱迪拉克的價(jià)格打下來
這臺(tái)車的底盤性能和之前的深藍(lán)都不一樣，body control做得非常好，飛坡也快速收斂，主要是這車用了獨(dú)門秘籍。
我好像不能都講了，但可以給大家一丟丟提示：這項(xiàng)技術(shù)法拉利用過、奧迪R8用過、福特野馬用過，凱迪拉克用了很多年，全世界只有一個(gè)供應(yīng)商……
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